【视频】YAMAHA摩托车的魅力，在R1身上完美演绎-萝卜报告 作为日本四大摩托车制造商之一的YAMAHA公司，在摩托车制造方面有着很深的造诣，无论排量大小巴黎一夜，YAMAHA每一辆摩托车都把外形和性能做到了极致。在旗下众多的摩托车中廖镇汉 ，有这样一辆超级跑车，它的外形可以引来众多目光，它的性能足以争霸赛道，而它就是YZF-R1。不过YZF-R1并不是YAMAHA第一辆公升级的超级跑车，在R1上市之前安华招标网，FZR1000才是这个级别的王者。FZR1000从1987年开始生产柳贤振，在

【视频】YAMAHA摩托车的魅力，在R1身上完美演绎-萝卜报告

作为日本四大摩托车制造商之一的YAMAHA公司，在摩托车制造方面有着很深的造诣，无论排量大小巴黎一夜，YAMAHA每一辆摩托车都把外形和性能做到了极致。在旗下众多的摩托车中廖镇汉 ，有这样一辆超级跑车，它的外形可以引来众多目光，它的性能足以争霸赛道，而它就是YZF-R1。

不过YZF-R1并不是YAMAHA第一辆公升级的超级跑车，在R1上市之前安华招标网，FZR1000才是这个级别的王者。FZR1000从1987年开始生产柳贤振，在1995年宣布停产，是YAMAHA赛车领域由两冲转变到四冲的重要标志薛晓枫。这辆车在当年同样有着不凡实力，由静止加速到60英里/小时只需要2.9秒，最高速度可达167英里/小时。

在YZR1000停产三年后的1998年，R1开始投入生产，并一直到现在还在生产。在这20年里，R1共经历了6次重大改款。

第一次改款是在2000年，发动机改善了润滑系统，并结合TPS让动力输出更加灵敏，发动机内部摩擦也得到改善，有效降低了发动机噪音，只不过马力保持150hp没有改变。另外，车辆操控性也得到提升。

第二次改款是在2002年，发动机改为电喷系统，并将排气管加入三元催化装置，使排放达到欧Ⅱ标准，马力也提升至152hp。另外尾灯改为LED光源小兵很忙，黄金双子星卡钳和换挡提升灯也出现在这次改款中。

第三次改款是在2004年，这次改款外形改动很大菠菜进行曲 ，头灯改为拥有四个灯头的鹰眼造型，并在大灯下方加入进气口设计。排气管由边置改为尾排，尾灯造型也随之改变。发动机缩短了活塞行程朱真芳，有效提升发动机最高转速春天的图画，并搭载双节流阀设计，进一步提升马力达到172hp。

第四次改款是在2007年，发动机将五气门设计改回四气门设计，但采用钛合金气门仲维维，结合12.7：1的压缩比，让发动机马力达到了180hp。全新的DeltaBox车架、摇臂、前叉让车辆操控得到大幅提高，六活塞卡钳也出现在这次改款中迷幻蘑菇。

第五次改款是在2009年，发动机采用十字曲轴设计，大幅提升低转速扭矩输出，新增的第二喷油嘴也让高转速动力响应更加迅速报童模型，可以让182hp马力更快爆发瑞安·萨格登。soushu大灯采用裸露的鱼眼造型，将外观效果进一步提升。此外，仪表中还加入了挡位显示功能。

第六次改款是在2015年，发动机和车架都做了大幅度改动，马力提升至200hp，车辆整备质量下降到199kg，让整车马力重量比超过1：1罗森内里。外观造型模仿了MotoGP厂队的YZF-M1设计风格，搭载了隐藏式LED大灯、全新集成液晶仪表、轻量化边置排气等众多先进配置。

通过六次升级改款耿萨，最新款YAMAHA YZF-R1无论是外观、动力、操控，或是驾控体验和安全性，都得到很大提高百丈崖瀑布。窄细的车身使空气动力学效率提升8%，看上去也不再有宽大笨重的感觉胡荣泉。四种动力模式表现出四种截然不同的性格健儿药丸，满足不同骑手和路况的使用需求，多种电子辅助系统也让骑行变得轻松又安全。不得不说，新款R1是一款强悍又亲切的车型，它可以让每个人都能轻松享受速度的快感，体验公路赛车独有的乐趣。

1998-2015年YAMAHA YZF-R1鉴赏
在国内摩托车市场中，日本四大摩托品牌都有多款车型得到引进，不过YAMAHA品牌能选择的车型少之又少，YZF-R1也只有小贸车型供摩友选择，如此优秀的车型因为种种原因没有得到摩友的认可，我想这并不是车本身的问题。更多的原因还在于销售价格和售后服务，毕竟以国内摩友的消费水平来说，更多人会考虑一款车型的性价比。对此，笔者也希望将来能有更多的进口车型来到国内法国面具男，冯溪而且售价不要太高，这样才能让更多的人享受到摩托车简单而又纯粹的驾驶乐趣阳陵虎符。

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