【观察】20日起西安实施机动车常态化限行（新能源车不受限制）-大道公交 陕西省西安市11月20日开始实施机动车常态化限行新能源汽车不受限制近日，

【观察】20日起西安实施机动车常态化限行（新能源车不受限制）-大道公交
陕西省西安市11月20日开始实施机动车常态化限行新能源汽车不受限制
近日，西安市环境保护局 ，西安市公安局交通管理局发布最新《关于冬防期实施机动车限行交通管理措施的通告》。2017年11月20日至2018年3月15日每日（法定节假日和公休日除外）7:00—20:00。若公休日因法定节假日调休为工作日的，不限行。房仕德每日限行两个车牌（含临时）尾号（若尾号为英文字母的，以车牌最后一位数字为准）的机动车，星期一限行1和6，星期二限行2和7，星期三限行3和8，星期四限行4和9，星期五限行5和0。

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专家谈西安限行后公共交通 与对标城市有差距
“从限行以来几天的观察来看，总体客流比较平稳，日均增加乘客3万-5万人次，高峰时段出行时热门线路有些挤，乘车舒适度较差，但其他时段80%的人都有座位。”西安市公交总公司相关负责人透露，为了做好常态化限行期间市民乘坐公交出行的保障，公司成立了常态化限行领导小组，提早制定相关预案，密切监测客流情况。
保障运力全负荷运转
首先保障高峰期间出车最大化，将总公司每天要保养的55辆车推迟1个半小时保养碧海追踪，先跑完早高峰再进行例行保养实际禅寺。由于待遇较低，目前公交司机严重缺员，平常有30%的单班车，限行后安排单班车跑早、晚高峰，加密高峰车辆频次，保障运力全负荷运转。
其次，采取灵活措施，增加区间车、大站快车等。由各线路智能化调度，根据当天客流情况，对客流密集的主干道、主线路及时增加区间车，增设大站快车，缩短乘客等车时间蓝魔i9。同时，加强现场管理服务，疏导乘客有序排队乘车。
专用道少 公交车开不快
西安城区目前日均公交乘客总量在310万到350万之间，而5年前是400万人次。随着地铁、共享单车等出行方式的多样化，公交乘客有所分流。该负责人表示，高峰时间的拥挤与城区围挡、拥堵严重有关，虽然公交车很多，但堵在了路上，导致运效下降，因此市民会觉得高峰期车少。
此外，公交专用道少，现有的公交专用道多设立在慢车道上，公交车与行人、自行车、电动车争道路，风险大，车开不快。对于一些偏远地区的乘车不便，有些是规划前期就没有配套公交设施，不设立公交场站，想开通公交但公交夜间却无处停放。目前公交总公司内只有47%的公交车能够夜间进入场站，大多都是“露宿街头”，既有安全风险也不利于城市道路管理原和玉，但想找块地方设立公交场站却是难上加难。
限行期间公交免费需政府加大投入
对于有网友提出的限行期间能否实行公交免费，公交业内人士称玛戈王后，这属于政府行为，需要政府加大对公交行业的补贴投入力度，目前西安公交总公司每年亏损十几个亿。而西安相比一些限行免费的城市，如兰州在单双号限行期间公交免费，兰州的客运量较西安小得多，只有96条线路根痛平胶囊，西安公交总公司一家就260多条线路6000多部车，乘客人数更是庞大，一旦实行免费，安全、拥挤这些问题都要提前考量。
专家谈限行
提升公共交通服务 让市民有尊严地出行
11月20日起，西安开始常态化限行，如果雾霾严重，达到红色预警，将有可能启动单双号限行。那么，西安的公共交通做好准备了吗?公共交通领域专家、长安大学公路学院教授王元庆谈了他的看法。
或刺激一部分人购买第二辆车
“限行后我身边也有原来上班开车20分钟，可乘坐公交需要一个多小时的案例。对于这些人来说，除了忍受时间上的成本，还有公交车难等、公交地铁拥挤、需要多次换乘甚至步行等一系列问题，限行给他们带来的不仅是出行的低效率，更痛苦的是无法有尊严地出行。”王元庆说，这样的现状如果长时间得不到解决，就可能让一部分人在经济压力不是很大的情况下，选择购买第二辆车。这样势必就会出现小车销售井喷，城市更加拥挤，道路负荷加重，治污减霾的压力也更大，这岂不是违背了初衷?
王元庆认为，让市民有尊严地出行，就要提升公共交通的服务品质，“建议公交车在高峰期时加大发车频次广东民安医院，在平峰的时候适当减少，可以开通区间车，保证市民在高峰期上班时都能坐上车，不太拥挤，舒心出行。其次，要改善公交设施，保证公交优先，明确公交专用道就是用来给公交车走的，私家车、电动车、自行车都不能进入，这样公交车的出行效率能保证至尊宝鉴，和地铁一样准点到站，这也能吸引市民选择乘坐。”
西安与对标城市还有差距
王元庆说，这两年，提起西安的对标城市，春风650参数大家都会想到杭州、成都、武汉，这几个城市在公共交通方面，做得比西安好。
“杭州的公交车专用道只能走公交车，公交车专用道和自行车道、慢行道都是用隔离带隔离起来的，别的车辆或者行人都不允许进入，但西安的公交车专用道就没法保证公交优先鹦鹉鱼变白，希望管理部门能精细一些，能真正做到公交优先西部的天空。”
“成都市一直努力给市民提供优质公交出行服务，健全公交优先出行机制，重视站点建设，公交布局灵活。武汉专门投入人力财力，研究地铁站和公交站点的衔接，保障市民一下地铁就能坐上公交。这些都是西安应该学习的。”王元庆认为我是你六哥，政府加大对公共交通的投入，也是解决这些问题的关键一环。
王元庆表示，西安这座城市正在高速发展，但目前的公共交通状况，并不能和城市的发展相匹配。如果限行20%都让市民感受到了出行难，那么如果污染严重限行50%，公共交通该怎么应对?目前西安公交车还不好坐，地铁和公交的衔接也不是太方便，三环以外的地方乘坐公共交通工具很不方便。要改善公共交通的现状，就要加大车辆投入沙鸥演唱会，多开通线路，规划好站点，而这一切，都需要财政来支持。希望政府能加大对公共交通的投入力度。
部分资料来源于华商网

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