【观察】“好车”的判断标准是什么？-汽车科技观察There are a thousand Hamlets in a thousand people's eyes.（一千个观众眼中有一千个哈姆雷特。）“好车”的判

【观察】“好车”的判断标准是什么？-汽车科技观察

There are a thousand Hamlets in a thousand people's eyes.（一千个观众眼中有一千个哈姆雷特。）
“好车”的判断标准是什么旺角监狱粤语？
有的人爱听关门声，有的人爱敲车身钢板，有的人在意空间大小，有的人在意内饰做工，有的人特别在乎安全，有的人尤其注重操控，龙套王有的人只看样子，有的人却专看配置黑泽良平，有的人只盯着便宜货，有的人却只拣贵的买……
一千个观众眼中有一千个哈姆雷特，不同的人有不同的购车需求，在选车时也会有不同的判断标准逍遥寻秦记。
影响汽车“好坏”的客观因素
从本质上来看，汽车本就是“商品”，而商品的设计、质量以及后续的服务等，都会成为决定其“好坏”的因素，具体来说：

首先，一款“好车”必须有一个优秀的、成熟的设计。通常情况下，在一款新车的设计阶段，汽车厂商会根据市场调研结果来设定车型的定位、外观、售价等因素，而这些研发初期的设定直接决定了其是否是一款好的产品。比如储物空间规划是否够用、方便，座椅是否舒适，外观、内饰是否符合消费者的审美观等等。

其次，一款“好车”必须要求厂商有高超的装配工艺水平以及严格的流程管理制度。平时我们会说一款车“毛病少”、“可靠性高”斗青春，指的就是其“质量”杨志刚最新电视剧，而质量好坏除了与装配工艺水平的高低密切相关之外，与汽车厂商严格的管理制度也密不可分。
我们知道，现在汽车的生产模式都是流水线制造好风长吟，整车装配工艺如何其实可以直观的看出来，但在车辆生产过程中，管理如果不够严格，就会让有缺陷的产品流入市场，由此才会产生各类“断轴门”、“生锈门”以及各类漏油、烧机油的问题。

此外，服务也与一款车的“好坏”有直接关系。一款车生产出来之后，最终都是流向消费者手中，之后便会有保养，修理等后续的问题。换句话说，消费者购买的不仅是汽车本身，同时也包括了销售、保养、维护等服务，如果服务不好，产品的口碑也不会好。
判断汽车“好坏”的主观标准
事实上，汽车无疑是普通人能购买到的最复杂的商品，它不仅结构复杂，功能也很复杂、使用环境也很复杂，人们对它的想法也非常复杂。
有的人对舒适性要求很高，有的人特别在意驾驶乐趣，有的人却把可靠性放在第一位，有的人又觉得安全性才是最重要的。换句话说，简单的判断一辆车“好坏”无疑是非常片面的。

判断一辆车是否是“好车”的主观标准，细说的话有很多，除了外观、内饰、配置、空间等可以直观看到的，我再简单给大家讲几个重要的、看不到的标准，以便你在试驾时重点体验一下。
第一，汽车的NVH表现。NVH是噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写，这是衡量汽车制造质量的一个综合性标准，它给用户的感受是最直接和最明显的。比如目前人们比较关心的三缸机的抖动问题，也属于整车的NVH范畴。
一辆汽车的噪音来自于底盘、发动机、风噪和胎噪，对汽车噪音控制是一个极其复杂的工程，也是一辆汽车技术含金量最高的部分。
换句话说，NVH表现越好的汽车，就越符合一款“好车”的标准依安政务网。有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关系，而各大公司有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上安泽熙。

第二，汽车的底盘感受。汽车底盘的整体感，在低速通过连续的减速带时，感受比较明显陈梦露。通常情况下，底盘的整体性不好时，汽车在通过减速带时会有明显的金属碰撞的声音，给人一种比较松散的感觉，反之则是沉闷的声音，而那些搭载有电磁悬挂和空气悬挂的车型，更是几乎听不到明显的声响。
不过，汽车底盘的整体感受不仅和底盘的材料、部件有关，还与底盘的调教有很大关系。底盘调教其实就是驾车通过不同路面时传到车内感觉汇生通，在过颠簸路面时，底盘调教比较软的车型，车内人员对路面的感受不会很明显，而底盘调教比较硬的车型，对路面的感受会很明显。一般来说，偏运动的汽车的底盘调教都偏硬，对路面的感受也会比较明显嫁妆一牛车。

第三纳兰元初，汽车的动力匹配。动力匹配的好坏，在发动机的参数上是感受不到的，它不是说汽车马力如何、扭矩多少，而是指汽车在加速或减速时都非常平顺，不会出现顿挫的感觉。值得一提的是，这种顿挫的感觉在低速行驶时会非常明显（尤其是自动挡车型），所以在测试动力匹配是否平顺的问题时，请尽量保持在低速行驶状态。
除此之外草食男，还有汽车的转向沟通也很重要。一般说汽车的转向沟通好与不好，主要看三个方面，转向虚位、方向盘转数和方向盘力回馈，这是一个比较复杂的问题捞铁牛，在这里不再展开描述。在试驾体验时顺峰康王，主要是感受一下打方向时方向盘的阻力和回弹力度，看是否适合你，驾驶时是否顺手。

总的来说，一辆车的好坏从图片上都是看不出来的，要选中好车，必须去店里多试驾，经过手的车多了，终究会明白一些所以然来。
销量好的车也未必适合你
最后，再说一个很关键的问题：买车不要有从众心理，销量好的车未必适合你水都的守护神。
相信不少小伙伴买车的时候都会关注一下销量榜，这车买的人这么多，肯定是好车吧，发现自己原本看上的车型买的人不多，就开始犹豫不决。
众所周知，过去欧洲旅行车销量很好，那是因为欧洲山路较多且喜欢户外活动，那么对于车的诉求无非就是操控好、大空间，而日本因为土地少、资源紧张，Kcar满大街跑也不足为奇，美国地广人稀少、油价便宜，加上美国人大多喜欢拖家带口出去露营野炊，皮卡显然最适合他们。

那为何这些车型在国内销量却不好呢2万泰铢？
原因很简单，就是这些车型不适合大多数的中国消费者。旅行车价格高，轿车化的底盘注定它只能在铺装路面行驶，Kcar过度追求空间利用率，底盘质感驾驶感受都很差，而皮卡油耗太高，在城里开着这种大家伙去找停车位也不方便，而且在国内上牌还有诸多限制。
过去国内车市太单调，无非就是“老三样”：富康、桑塔纳、捷达，而现在的车市五花八门、各式各样的车都有，不同尺寸、不同结构、不同用途，市场越来越细分化，可选择的车型越来越多，汽车销量也不可同日而语。
那是不是买的人多，销量好的车就是好车呢任祉妍？答案是否定的。销量榜上排名靠前的车，不一定是产品力多好，只能说明它符合了大多数人的用车需求和消费观念。

事实上，每个人的用车需求、消费水平，以及对于汽车的看法都是不一样的，对于不同的人，买车的诉求也不尽相同，有的人为了上下班方便，有的人买车是为了能够载着一家人出门，有的人买车是为了彰显自己的社会地位。
车无好坏，所谓懂车，不过是根据自身需求出发，去选择一台真正适合自己的车田玉娇，而销量好的未必是适合你的，不要有从众心理，买车时应该明确自己的购车预算与用车需求，多方面的去了解、感受，才能找到最适合你的“好车”。

汽车科技观察，由跨界科技媒体人申耀（微信号：shenyao）创办、拥有中美两地10万公里公路自驾游经验老司机，在各大自媒体平台拥有专栏，致力于汽车科技行业的观察和思考补天灵片，在这里读懂汽车，看懂科技。

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